Peinture pour voiture Thunder Paint - Pot de 946 ml
Peinture pour voiture Thunder Paint 946 ml
Instructions – Schéma de peinture d'un nouveau composant métallique
Instructions – Schéma de peinture d'un composant métallique réparé 
Instructions – schéma pour peindre un nouveau composant en plastique
Instructions – Schéma de peinture d'un composant en plastique réparé 
Instructions – Schéma de peinture d'un composant non endommagé sur une ancienne peinture 
Pour peindre une voiture, vous devez comprendre quels matériaux de peinture sont utilisés et dans quel ordre ils sont appliqués.
Nous ne discuterons pas de tous les types de matériaux de peinture, mais nous nous limiterons uniquement à ceux qui sont utiles pour l'auto-réparation.
Les matériaux suivants peuvent être nécessaires pour réparer la peinture : un apprêt zinc pour métal, un apprêt époxy, un apprêt plastique, un mastic aluminium, un mastic plastique, du papier de verre ou du Scotch-Brite (fibre abrasive), un dégraissant, de la peinture, un vernis transparent, éventuellement un solvant temporaire et du polish. Vous pouvez également ajouter à cette liste un mastic fibre de verre pour les zones rouillées, un treillis de soudure plastique ou un kit de réparation de pare-chocs.
En ordre:
Primaire zinc pour métaux. Utilisé comme protection active contre la corrosion. S'applique sur métaux nus, y compris les métaux non ferreux, après dérouillage et dégraissage. Particulièrement adapté au traitement des soudures. Sert de primaire sur lequel la peinture peut être appliquée. Cependant, pour obtenir une couche de peinture plus épaisse sur le zinc, il est préférable d'appliquer un primaire époxy avant de peindre. Des mastics adaptés aux métaux non ferreux peuvent également être appliqués par-dessus. Le primaire zinc peut être appliqué à des températures comprises entre -35 ° C et +50 ° C. Il résiste à des températures comprises entre -60 ° C et +150 ° C (jusqu'à +210 ° C pendant une courte période). Après 6 à 8 heures, le matériau suivant peut être appliqué (mastic, primaire, peinture) ; le zinc ne nécessite pas de ponçage. Son aspect mat permet l'application de peintures sans ponçage préalable. Nous recommandons l'application d'un primaire époxy sur le zinc.
Primaire époxy . Généralement gris. S'applique sur métaux non rouillés, poncés et dégraissés, y compris les métaux non ferreux. Il peut également être appliqué sur les surfaces traitées avec un primaire au zinc, les anciennes peintures et les surfaces rebouchées. Un enduit peut également être appliqué sur cet apprêt. Il se caractérise par de hautes propriétés protectrices, garnissantes et isolantes, et fonctionne également en mouillé sur mouillé. Cet apprêt est polyvalent.
Que signifie le fait qu'un apprêt possède des propriétés isolantes ? Il arrive souvent que lors du ponçage d'un enduit, les couches de peinture adjacentes soient poncées en même temps que l'enduit. Ces zones doivent être apprêtées. Lors de l'application de l'apprêt, le solvant de l'apprêt pénètre dans les zones poncées et peut endommager les couches de peinture sous-jacentes au niveau du bord de ponçage. Pour éviter ce problème, un apprêt époxy est utilisé pour isoler ces zones.
« Pouvoir de remplissage élevé de l'apprêt époxy » – cela signifie approximativement une épaisseur de couche suffisante pour combler les petits défauts sur la surface apprêtée (rayures de papier de verre, pores dans le mastic, etc.).
Méthode « humide sur humide » – après l’application de l’apprêt époxy, la peinture peut être appliquée directement après 1 à 24 heures à +20 ° C sans ponçage intermédiaire.
L'apprêt contient une quantité importante de phosphate de zinc, qui offre une protection supplémentaire contre la corrosion au métal. Il résiste à des températures allant jusqu'à +150 ° C (exposition de courte durée à +180 ° C). La température minimale d'application est de +10 ° C. À +20 ° C : temps de séchage intermédiaire : 5 à 10 minutes ; résistance de l'assemblage : 4 à 5 heures ; séchage complet : 24 heures ; application sans ponçage intermédiaire par la méthode « mouillé sur mouillé » : 1 à 24 heures. Après 24 heures, un ponçage à sec ou intermédiaire au papier de verre grain 360–P600 est nécessaire avant la peinture, et au papier de verre grain 180 avant le remplissage. Les apprêts acryliques, les couches de base (métallisées, nacrées), les mastics et les peintures acryliques peuvent être appliqués sur l'apprêt. Nombre de couches : 2 à 3.
Apprêt pour plastique . Généralement transparent, éventuellement avec une légère pigmentation métallique. S'applique sur plastique nu. Agit comme promoteur d'adhérence, améliorant ainsi l'adhérence des matériaux ultérieurs. Sans pouvoir garnissant, il s'applique en couche fine. Température minimale d'application : +10 ° C. À +20 ° C : après 10 minutes, un apprêt acrylique, un apprêt époxy ou toute autre peinture automobile peut être appliqué. Nombre de couches : 1.
Mastic aluminium. Gris. Peut être utilisé sur les surfaces métalliques (métaux ferreux et non ferreux, galvanisés) et plastiques (il existe des mastics spéciaux pour plastiques, plus élastiques, mais le mastic aluminium peut également être utilisé comme mastic universel). Pour une meilleure protection anticorrosion du métal, nous recommandons d'appliquer un revêtement de zinc ou un apprêt époxy sur le métal nu, exempt de rouille et dégraissé avant le masticage. Pourquoi privilégier ce mastic plutôt qu'un mastic universel ou à base de fibre de verre ? Parce qu'il est multifonctionnel et possède d'excellentes propriétés physico-chimiques. Principaux avantages du mastic aluminium : retrait minimal après séchage, dureté stable sur les surfaces métalliques (conférant une résistance supplémentaire à la réparation), résistance aux vibrations, résistance à des températures jusqu'à +120 ° C, idéal pour lisser les transitions entre la surface réparée et l'ancienne peinture, consistance pâteuse et non poreuse. Préparation de la surface avant l'application du mastic aluminium :
- Pour les métaux noirs : Enlever la rouille, poncer la surface à sec avec du papier de verre P80-P120, dégraisser
- Pour les métaux galvanisés et l'aluminium : poncer la surface à sec avec du papier de verre P150-P180 et dégraisser. Nous recommandons d'appliquer un additif de galvanisation sur la surface galvanisée sans poncer le métal au préalable. Le ponçage endommagerait le revêtement de zinc d'origine. Une fois l'additif de galvanisation sec (6 à 8 heures), il n'est plus nécessaire de poncer la surface ; l'enduit peut être appliqué directement. Pour une protection supplémentaire contre la corrosion, un apprêt époxy peut être appliqué sur l'additif de galvanisation. Après séchage (24 heures à +20 ° C), l'enduit peut être appliqué.
- Pour métal avec primaire époxy : Poncer la surface à sec avec du papier de verre P150-P180, dégraisser.
- Pour le métal avec additif de galvanisation : Dégraisser la surface sans ponçage préalable
Rapport de mélange mastic/durcisseur : 100 parts de mastic pour 2 à 3 parts de durcisseur. Évitez de surdoser le durcisseur, car la couche de finition (peinture ou vernis) risque de changer de couleur à ce stade et le mastic mettra plus de temps à sécher. Après mélange avec le durcisseur, le mastic a un temps de travail de 4 à 5 minutes à +20 ° C. Température de traitement recommandée : +10 ° C à +25 ° C. Le mastic peut être poncé 20 à 25 minutes après application à +20 ° C. Pour le ponçage, utilisez du papier de verre de grain P80 à P320. Ponçage grossier : P80, puis P150, puis P240, et ponçage fin : P320. Après le ponçage final, dégraissez et appliquez un apprêt époxy (de nombreux apprêts peuvent être appliqués sur le mastic, mais comme il s'agit d'une réparation à réaliser soi-même, nous recommandons l'apprêt époxy, qui est polyvalent).
Mastic plastique . Généralement noir. Très élastique, il ne se fissure pas, même en cas de légère déformation. Il s'applique sur plastique brut, poncé et dégraissé sans apprêt préalable. Ses principaux avantages sont : un retrait minimal après séchage, une élasticité stable, une résistance aux vibrations, une résistance à des températures allant jusqu'à +120 ° C, une consistance pâteuse et une absence de porosité.
Préparation de la surface avant application du mastic plastique : Poncer le plastique à sec avec du papier de verre P150-P180, dégraisser.
Le rapport de mélange de mastic et de durcisseur est de 100 parts de mastic pour 2 à 3 parts de durcisseur. Évitez de surdoser le durcisseur, car la couche finale (peinture ou vernis) risque de changer de couleur à ce stade et le séchage du mastic sera long. Après mélange avec le durcisseur, le mastic peut être utilisé pendant 4 à 5 minutes à +20 ° C. La température de traitement recommandée est comprise entre +15 ° C et +25 ° C. Le mastic peut être séché à +20 ° C après 15 à 20 minutes, puis poncé. Utilisez du papier de verre de grain P80 à P320 pour le ponçage. Ponçage grossier : P80, puis P150, puis P220, et ponçage fin : P280. Après le ponçage fin, dégraissez la surface et appliquez un apprêt acrylique (convient principalement pour une application sur des mastics).
Papier de verre . Il existe deux principaux types de papier de verre :
- pour le traitement à sec
- pour le traitement humide
Nous recommandons d'utiliser du papier de verre humide uniquement pour le polissage. Dans tous les autres cas, il est préférable d'utiliser du papier de verre sec, même sur les surfaces en plastique. Les mastics et les apprêts sont hygroscopiques (ils absorbent l'humidité). Si vous poncez les mastics ou les apprêts à l'eau, l'humidité pénétrera dans le métal. Vous ne pourrez pas peindre le véhicule à temps, et le métal sous la peinture commencera à s'oxyder et à se corroder. Sur les pièces en plastique, le ponçage humide comporte également le risque que le mastic et l'apprêt ne sèchent pas correctement, ce qui compromettra le résultat final de la réparation.
Grain du papier de verre : Quel grain est le plus gros, P80 ou P240 ? Plus le chiffre est élevé, plus le papier de verre est fin, et inversement.
Les enduits sont poncés à sec avec un papier de verre de grain P60 à P320 (par incréments de 100 grains). Les apprêts sont poncés à sec avec un papier de verre de grain P320 à P600 (par incréments de 100 grains). Le papier de verre pour le polissage humide commence à P1500 et va jusqu'à P6000 (de P1500 à P2500 par incréments de 500 grains, et de P3000 à P6000 par incréments de 1000 grains). Pour le polissage, un grain P1500-P2500 est généralement suffisant. Les traces de ponçage sont ensuite éliminées avec une pâte à polir. Le polissage permet d'éliminer les défauts de peinture (poussières sur la peinture et le vernis, coulures, etc.) et d'obtenir une surface uniforme et brillante.
Il est à noter qu'un papier de verre sec avec un grain de P600 correspond à un papier de verre humide avec un grain de P1200.
Vernis. On peut le diviser en deux types :
- qui n'est pas recouvert de vernis transparent – revêtement final (alkyde 1K, acrylique 2K, acrylique 1K, polyuréthane 2K, etc.)
- qui est recouvert de vernis transparent – base coat – ce sont des couleurs mates (sans effet métallisé et nacré), des couleurs à effet métallisé, effet nacré et Xirallic.
Les peintures non recouvertes d'un vernis transparent résistent aux agressions physiques et chimiques et servent de couche finale. Elles sont résistantes aux rayons UV, à l'abrasion, aux sels, etc.
Les peintures recouvertes d'un vernis transparent sont décoratives (en termes simples, esthétiques). Elles ne résistent pas aux rayons UV ni aux agressions physiques et chimiques. Elles sont donc recouvertes d'un vernis transparent, qui résiste à toutes ces agressions.
La peinture s'applique sur une ancienne couche de peinture ou sur une surface apprêtée (acrylique ou époxy). La surface doit être préalablement poncée à sec et dégraissée. Si vous appliquez une peinture qui ne sera pas vernie, utilisez du papier de verre grain P400 ou une éponge Scotch-Brite rouge (tampon de ponçage) pour préparer la surface. Si vous appliquez une couche de base qui sera vernie, utilisez du papier de verre grain P600 ou une éponge Scotch-Brite grise. La peinture vernie étant plus fluide, un abrasif plus fin est nécessaire.
Tous les fabricants de peinture recommandent d'appliquer les produits à +20 ° C (68 °F). L'aérosol doit être à température ambiante (+20 ° C). La peinture s'applique en 2 à 3 couches, en laissant sécher 10 à 15 minutes entre chaque couche. Tenez l'aérosol à 25-30 cm (10-12 pouces) de la surface. Agiter l'aérosol pendant 2 à 3 minutes avant utilisation, puis vaporiser sur le côté pour éviter les coulures. La peinture peut ensuite être appliquée.
Principe de la peinture sur métal :
- Première option : Appliquer du zinc sur le métal, puis, après 6 heures sans ponçage, appliquer un apprêt époxy. Une fois l’apprêt sec, poncer à sec avec un abrasif P180, dégraisser et appliquer un mastic aluminium. Poncez ensuite le mastic à sec avec un papier de verre P80–P320 grain 100, dégraisser et appliquer un apprêt époxy. Après 1 à 24 heures sans ponçage, appliquer la peinture (après 24 heures de séchage de l’apprêt, poncer sous le vernis avec un papier de verre P400 (ou Scotch-Brite rouge) pour les peintures acryliques et alkydes, et P600 (ou Scotch-Brite gris) pour les couches de base, dégraisser, puis appliquer la peinture). La peinture s’applique en 2 à 3 couches avec un temps de séchage de 10 à 15 minutes. Si nécessaire, appliquer ensuite 2 à 3 couches de vernis, chacune avec un temps de séchage de 10 à 15 minutes. Une fois le vernis sec, la surface peut être polie. Si aucun remplissage n'est effectué après le zinc et l'apprêt époxy, l'apprêt époxy est finement poncé comme base pour la peinture.
- Deuxième option : La peinture est appliquée sur une surface de peinture ancienne mate (sèche avec du papier de verre P400 (ou Scotch-Brite rouge) pour les peintures acryliques et alkydes et P600 (ou Scotch-Brite gris) pour la couche de base sous vernis transparent) et dégraissée.
Principe de la peinture plastique :
- Première option : si nécessaire, appliquez un mastic plastique, puis poncez-le à sec avec du papier de verre P80-P320 (grain 100), dégraissez et appliquez un apprêt époxy. Après 1 à 24 heures, la peinture peut être appliquée sans ponçage (après 24 heures, l'apprêt doit être poncé à sec avec du papier de verre P400 (ou Scotch-Brite rouge) pour les peintures acryliques et alkydes, ou P600 (ou Scotch-Brite gris) pour les couches de base sous vernis, dégraissé et peint). La peinture s'applique en 2 ou 3 couches, espacées de 10 à 15 minutes. Ensuite, si nécessaire, appliquez un vernis, également en 2 ou 3 couches, espacées de 10 à 15 minutes. Une fois le vernis sec, la surface peut être polie.
- Deuxième option : La peinture est appliquée sur une surface de peinture ancienne mate (sèche avec du papier de verre P400 (ou Scotch-Brite rouge) pour les peintures acryliques et alkydes, et P600 (ou Scotch-Brite gris) pour les couches de base sous vernis transparents) et dégraissée.
- Troisième option : Si vous souhaitez peindre une nouvelle pièce en plastique non peinte auparavant, dégraissez la surface en plastique, puis appliquez un apprêt pour plastique et, après 10 à 15 minutes, appliquez du vernis et, si nécessaire, une couche transparente.
Peinture automobile en bouteille 946 ml
Peinture automobile en pots de Thunder Paint
– est une peinture automobile émaillée, conditionnée en pots de 946 ml. Fabriquée en Italie, cette peinture garantit une finition uniforme et de haute qualité sur la voiture, ses jantes et ses pièces détachées. L'achat de peinture automobile en pots de 946 ml est particulièrement avantageux si vous prévoyez de peindre la carrosserie entière ou de grandes sections du véhicule. La peinture automobile Thunder Paint en pots est une peinture dont le prix surprendra agréablement les automobilistes et dont la qualité les convaincra de faire le bon choix.
La peinture automobile en conserve de Thunder Paint est disponible dans une très large gamme de couleurs avec des effets populaires tels que métallique, xérotique et nacré.
Peinture automobile en pots – choisir la bonne couleur
Vous pouvez choisir la couleur de peinture idéale pour votre voiture en fonction du code VIN, du modèle ou du code couleur. En cas de doute, les conseillers de l'atelier de peinture automobile Autocolors se feront un plaisir de vous aider. La peinture en bombe Thunder Paint est un excellent choix pour une peinture de qualité à un prix abordable. Ces peintures s'étalent uniformément sur la carrosserie et sont très résistantes aux agressions extérieures (UV, gel, forte humidité), garantissant un aspect esthétique et durable du véhicule et, surtout, une protection contre la corrosion.
Achetez de la peinture automobile en pots – Peinture automobile Thunder Paint
La peinture en pot permet de peindre une voiture à moindre coût, car plus la quantité est importante, plus le prix est bas. Le prix de la peinture en pot est toujours inférieur à celui de la peinture en aérosol. Nous serons heureux de vous aider à calculer la quantité de peinture nécessaire lors d'une consultation à l'atelier de peinture Autocolor7.
Thunder Paint est une peinture automobile de milieu de gamme. Comme pour les autres peintures, le prix dépend de la couleur, du type de peinture et du volume de remplissage. Chez Autocolor7, vous pouvez acheter des peintures avec des effets tels que des couleurs métallisées, xérotiques, nacrées ou simples.
Acheter de la peinture pour voiture
Achetez du caoutchouc liquide auprès du fabricant italien Thunder Paint en bidons de différentes contenances : 236, 473 et 946 ml. Vous pouvez également acheter du caoutchouc liquide chez nous en aérosol.
Restauration de moto à faire soi-même
Peindre une moto militaire avec la peinture automobile Thunder Paint (Italie)
Restaurer une moto soi-même n'est pas aussi difficile qu'il n'y paraît à première vue. Réussir à repeindre une vieille moto dépend de votre détermination, de votre rigueur et, bien sûr, du choix de la peinture automobile adaptée.
Aujourd'hui, nous aimerions vous montrer des photos d'une moto militaire restaurée peinte avec Thunder Paint (Italie) de l'atelier de peinture et d'entretien automobile Autocolors.
Comment peindre soi-même une moto ?
Même dans des conditions simples, repeindre une moto dans son propre garage n'est pas difficile si l'on choisit les bons matériaux et quelques outils. Ensuite, il suffit de suivre attentivement les instructions de peinture, que vous pouvez lire ou consulter sous forme de schémas sur les sites web des différents matériaux de peinture. Caoutchouc liquide en bombe, peintures automobiles en aérosol, apprêts, peintures texturées pour seuils de porte et rétroviseurs : chaque matériau a ses propres caractéristiques d'application, bien que peu spécifiques. Nous vous recommandons donc de consulter les instructions des sites web concernés avant de commencer la peinture, ou mieux encore, lors du choix du type de peinture. Les avis clients sur la peinture automobile montrent que si vous souhaitez repeindre votre moto dans sa couleur d'origine, vous pouvez facilement la sélectionner grâce au service de sélection de couleurs de peinture automobile en ligne .
Peinture liquide Thunder Paint – peinture en pots pour la restauration et la peinture
La restauration de moto par soi-même peut se faire avec de la peinture automobile en bombe ou en bombe. La peinture liquide Rubber Thunder est disponible chez Autocolor7, l'atelier de peinture et d'entretien automobile, en bombes de 236, 473 et 946 ml. Vous pouvez ainsi acheter de la peinture caoutchouc pour des restaurations complètes ou en petites quantités pour des housses de moto individuelles.
La peinture caoutchouc italienne Thunder Paint a été conçue pour la peinture et la restauration professionnelles de voitures, motos, quads, scooters et véhicules agricoles. Peindre une vieille moto avec du caoutchouc liquide est un jeu d'enfant, même dans son propre garage, comme le confirment de nombreux avis clients sur la peinture auto Thunder Paint. Le caoutchouc liquide en bombe est facile à appliquer avec un pistolet. De plus, acheter de la peinture caoutchouc en bombe est moins cher qu'en spray.
Le caoutchouc liquide est facile à pulvériser lors de la restauration d'une moto. Il couvre parfaitement les surfaces les plus complexes et atteint même les zones difficiles d'accès. Vous pouvez acheter de la peinture automobile pour moto dans toutes les couleurs. Notez que vous pouvez acheter soit une peinture prête à l'emploi (ne nécessitant pas de peinture supplémentaire), soit une base transparente en aérosol. Peindre une vieille moto, restaurer des pièces neuves endommagées ou peaufiner un véhicule de manière artistique sont des choses faciles à réaliser avec de la peinture caoutchouc.
