Autolack Thunder Paint – 946 ml Dose

Autolack Thunder Paint 946 ml

Anleitung–Schema für das Lackieren einer neuen Metall‑Komponente

Anleitung–Schema für das Lackieren einer instandgesetzten Metall‑Komponente

Anleitung–Schema für das Lackieren einer neuen Kunststoff‑Komponente

Anleitung–Schema für das Lackieren einer instandgesetzten Kunststoff‑Komponente

Anleitung–Schema für das Lackieren einer unbeschädigten Komponente auf altem Lack

Um ein Auto zu lackieren, muss man verstehen, welche Lackiermaterialien und in welcher Reihenfolge sie angewendet werden.

Wir werden nicht auf alle Arten von Lackiermaterialien eingehen, sondern uns nur auf diejenigen beschränken, die für eine eigenständige Reparatur nützlich sind.

Für die Reparatur der Lackierung können folgende Materialien benötigt werden: Zinkgrundierung für Metall, Epoxidgrundierung, Kunststoffgrundierung, Aluminium-Spachtel, Kunststoff-Spachtel, Sandpapier oder Scotch-Brite (Schleiffaser), Entfetter, Farbe, Klarlack, eventuell Übergangslösungsmittel, Politur. Zu dieser Liste können noch Spachtelmasse mit Glasfasern für durchrostete Stellen, Kunststoff-Schweißgitter oder ein Reparaturset für Stoßstangen hinzugefügt werden.

In der Reihenfolge:
Zinkgrundierung für Metall. Wird als aktiver Korrosionsschutz verwendet. Wird auf blankes Metall, auch auf Buntmetall, das von Rost befreit und entfettet wurde, aufgetragen. Besonders geeignet für die Behandlung von Schweißnähten. Dient als Grundierung, auf die Farbe aufgetragen werden kann. Um jedoch eine Schichtstärke des Lackaufbaus auf dem Zink zu erzielen, sollte man besser Epoxidgrundierung auftragen und anschließend lackieren. Auch Spachtel, die für Buntmetalle geeignet sind, können darauf aufgetragen werden. Die Zinkgrundierung kann bei Temperaturen von -35^°C bis +50^°C aufgetragen werden. Sie hält einem Temperaturbereich von -60^°C bis +150^°C stand (kurzzeitig bis +210^°C). Nach 6–8 Stunden kann das nächste Material aufgetragen werden (Spachtel, Grundierung, Farbe) – das Zink muss nicht mit Sandpapier geschliffen werden. Der hohe Mattheitsgrad der Grundierung ermöglicht das Auftragen von Lackmaterialien ohne vorheriges Schleifen. Wir empfehlen, auf Zink eine Epoxidgrundierung aufzutragen.

Epoxidgrundierung. In der Regel grau. Wird auf von Rost befreites, blank geschliffenes und entfettetes Metall, auch Buntmetall, aufgetragen. Ebenso kann sie auf mit Zinkgrundierung behandelte Flächen, alte Lackierungen und gespachtelte Oberflächen aufgetragen werden. Auf diese Grundierung kann ebenfalls Spachtelmasse aufgetragen werden. Sie zeichnet sich durch hohe Schutz-, Füll- und Isolierungseigenschaften aus und funktioniert auch im "Nass-in-Nass"-Verfahren. Man kann sagen, dass diese Grundierung multifunktional ist.

Was bedeutet, dass die Grundierung isolierende Eigenschaften hat? Sehr oft passiert es, dass beim Schleifen der Spachtelmasse angrenzende Lackschichten mitgeschliffen werden. Diese Stellen müssen grundiert werden. Beim Grundieren dringt das Lösungsmittel der Grundierung in die abgeschliffenen Bereiche ein und kann den unteren Lackschichten an der Schleifkante schaden. Um solche Probleme zu vermeiden, verwendet man Epoxidgrundierung, die diese Stellen isoliert.

„Hohe Füllkraft des Epoxid-Grundiermittels“ – das bedeutet grob gesagt eine Schichtdicke, die ausreicht, um kleine Fehler der grundierten Oberfläche (Kratzer vom Schleifpapier, Poren in der Spachtelmasse usw.) auszufüllen. 

Die „Nass-in-Nass“-Methode – nach dem Auftragen der Epoxid-Grundierung kann bei +20^°C nach 1–24 Stunden ohne Zwischenschliff direkt der Lack aufgetragen werden. 

Die Grundierung enthält einen erheblichen Anteil Zinkphosphat, was zusätzlichen Korrosionsschutz für das Metall bietet. Sie hält Temperaturen bis +150^°C stand (kurzfristig bis +180^°C). Die Mindestauftragungstemperatur beträgt +10^°C. Bei +20^°C: Zwischentrocknung 5–10 Minuten; Montagefestigkeit 4–5 Stunden; vollständige Trocknung 24 Stunden; Lackierung ohne Zwischenschliff nach der „Nass-in-Nass“-Methode nach 1–24 Stunden. Nach Ablauf von 24 Stunden ist vor der Lackierung ein Trocken- bzw. Zwischenschliff mit Schleifpapier Körnung P360–P600 erforderlich, vor dem Spachteln mit P180. Auf die Grundierung können Acrylgrundierungen, Basislacke (Metallic, Perlmutt), Spachtelmassen, Acrylfarben aufgetragen werden. Schichtanzahl: 2–3.

Grundierung für Kunststoff. In der Regel transparent, eventuell mit leichter Metallic-Pigmentierung. Wird auf blanken Kunststoff aufgetragen. Dient als Haftvermittler, das heißt, sie verbessert die Haftung nachfolgender Materialien auf Kunststoff. Hat keine Füllkraft und wird dünn aufgetragen. Mindestauftragungstemperatur +10^°C. Bei +20^°C: Nach 10 Minuten kann Acrylgrundierung, Epoxidgrundierung oder jeder Autolack aufgetragen werden. Schichtanzahl: 1.

Aluminium-Spachtelmasse. Grau. Kann auf Metalloberflächen (Schwarz- und Buntmetalle, Verzinkung) und Kunststoff angewendet werden (für Kunststoff gibt es spezielle Spachtelmassen – diese sind elastischer, aber als Universalspachtel kann auch die Aluminiumspachtelmasse verwendet werden). Für besseren Korrosionsschutz des Metalls empfehlen wir, vor dem Spachteln auf blankes, rostfreies und entfettetes Metall eine Zinkbeschichtung oder Epoxidgrundierung aufzutragen. Warum heben wir gerade diese Spachtelmasse hervor und nicht eine Universal- oder Glasfaserspachtelmasse? Weil sie multifunktional ist und hervorragende physikalisch-chemische Eigenschaften besitzt. Die Hauptvorteile der Aluminiumspachtelmasse: minimale Schrumpfung nach dem Trocknen, stabile Härte auf Metalloberflächen (verleiht der Reparaturstelle zusätzliche Festigkeit), beständig gegen Vibrationsbelastungen, temperaturbeständig bis +120^°C, ideal zum Glätten der Übergänge von der reparierten Fläche zum alten Lack, pastöse Konsistenz und porenfrei. Vorbereitung der Oberfläche vor dem Auftragen der Aluminiumspachtelmasse:

• Für schwarze Metalle: Rost entfernen, Oberfläche trocken mit Schleifpapier P80-P120 anschleifen, entfetten
• Für verzinkte Metalle und Aluminium: Oberfläche trocken mit Schleifpapier P150-P180 anschleifen, entfetten. Wir empfehlen, auf die verzinkte Oberfläche vorab einen Verzinkungszusatz aufzutragen, ohne das Metall vorher anzuschleifen. Denn durch das Schleifen beschädigen Sie die werkseitige Zinkbeschichtung. Nach dem Trocknen des Verzinkungszusatzes (6–8 Stunden) muss die Oberfläche nicht mehr angeschliffen werden – Spachtelmasse kann direkt aufgetragen werden. Für zusätzlichen Korrosionsschutz kann auf den Verzinkungszusatz eine Epoxid-Grundierung aufgetragen werden, und nach deren Trocknung (24 Stunden bei +20^°C) die Spachtelmasse.
• Für Metall mit Epoxidgrundierung: Oberfläche trocken mit Schleifpapier P150-P180 anschleifen, entfetten.
• Für Metall mit Verzinkungszusatz: Oberfläche entfetten ohne vorheriges Anschleifen

Mischverhältnis von Spachtelmasse und Härter: 100 Teile Spachtelmasse und 2–3 Teile Härter. Vermeiden Sie eine Überdosierung des Härters, da die Decklackierung (Farbe oder Klarlack) an dieser Stelle ihre Farbe verändern kann und die Spachtelmasse länger trocknet. Nach dem Mischen mit dem Härter ist die Verarbeitungszeit der Spachtelmasse bei +20^°C 4–5 Minuten. Empfohlene Verarbeitungstemperatur: +10^°C bis +25^°C. Die Spachtelmasse kann 20–25 Minuten nach dem Auftragen bei +20^°C geschliffen werden. Zum Schleifen verwenden Sie Schleifpapier mit Körnung P80-P320. Grobschliff – P80, danach – P150, anschließend – P240, Feinschliff – P320. Nach dem Feinschliff entfetten und Epoxidgrundierung auftragen (es gibt viele Grundierungen, die auf Spachtelmasse aufgetragen werden können, aber da dies eine „Do-it-yourself“-Reparatur ist, empfehlen wir Epoxidgrundierung, die vielseitig einsetzbar ist).

Spachtelmasse für Kunststoff. In der Regel schwarz. Sie zeichnet sich durch hohe Elastizität aus und reißt bei leichter Verformung des Kunststoffs nicht. Wird auf rohen, angeschliffenen und entfetteten Kunststoff ohne vorherigen Kunststoff-Grundieranstrich aufgetragen. Hauptvorteile der Kunststoff-Spachtelmasse: minimale Schrumpfung nach dem Trocknen, stabile Elastizität, beständig gegen Vibrationsbelastungen, temperaturbeständig bis +120^°C, pastöse Konsistenz und keine Porenbildung.

Oberflächenvorbereitung vor dem Auftragen der Kunststoff-Spachtelmasse: Kunststoff trocken mit Schleifpapier P150-P180 anschleifen, entfetten.

Das Mischungsverhältnis von Spachtelmasse mit Härter: 100 Teile Spachtelmasse und 2-3 Teile Härter. Vermeiden Sie eine Überdosierung des Härters, da die Endbeschichtung (Farbe oder Lack) an dieser Stelle die Farbe verändern kann und die Spachtelmasse sehr lange trocknet. Nach dem Mischen mit dem Härter beträgt die Verarbeitungszeit der Spachtelmasse bei +20^°C 4-5 Minuten. Die empfohlene Temperatur für die Verarbeitung liegt zwischen +15^°C und +25^°C. Die Spachtelmasse kann bei +20^°C nach 15-20 Minuten getrocknet und dann geschliffen werden. Verwenden Sie zum Schleifen Schleifpapier mit Körnungen von P80 bis P320. Grobschliff – P80, danach – P150, anschließend – P220, Feinschliff – P280. Nach dem Feinschliff entfetten Sie die Oberfläche und tragen eine Acrylgrundierung auf (hauptsächlich zum Auftrag auf Spachtelmassen geeignet).

Schleifpapier. Es gibt zwei Hauptarten von Schleifpapier:

• für die Trockenbearbeitung
• für die Nassbearbeitung

Wir empfehlen, Schleifpapier für die Nassbearbeitung nur zum Polieren zu verwenden. In allen anderen Fällen sollte Schleifpapier für die Trockenbearbeitung verwendet werden, auch auf Kunststoffoberflächen. Spachtelmassen und Grundierungen sind hygroskopisch (nehmen Feuchtigkeit auf). Wenn Sie Spachtelmasse oder Grundierung mit Wasser schleifen, gelangt Feuchtigkeit bis zum Metall. Sie schaffen es nicht, das Fahrzeug rechtzeitig zu lackieren, und das Metall unter der Lackschicht beginnt bereits zu oxidieren und korrodiert mit der Zeit. Auf Kunststoffteilen besteht beim Nassschliff ebenfalls das Risiko, dass Spachtelmasse und Grundierung nicht richtig trocknen, was das Endergebnis der Reparatur beeinträchtigt.

Schleifpapier-Körnung: Welche Körnung ist gröber, P80 oder P240? Je höher die Zahl, desto feiner das Schleifpapier und umgekehrt.

Spachtelmassen werden mit trockenem Schleifpapier der Körnung von P60 bis P320 (in Schritten von 100) geschliffen. Grundierungen werden mit trockenem Schleifpapier der Körnung von P320 bis P600 (in Schritten von 100) geschliffen. Schleifpapier für das Nasspolieren beginnt bei der Körnung P1500 und reicht bis P6000 (von P1500 bis P2500 in Schritten von 500, und von P3000 bis P6000 in Schritten von 1000). Für das Polieren reicht meist die Körnung P1500-P2500 aus. Danach werden Schleifspuren mit Polierpaste entfernt. Das Polieren dient zur Beseitigung von Lackfehlern (Staub auf Lack und Klarlack, Läufer usw.) und zur Erzielung einer gleichmäßigen, glänzenden Oberfläche.

Es ist zu beachten, dass trockenes Schleifpapier der Körnung P600 einer Nassschleifpapier-Körnung von P1200 entspricht.

Lack. Grob kann man ihn in zwei Arten unterteilen:

• die nicht mit Klarlack überzogen wird – Endbeschichtung (1K Alkyd, 2K Acryl, 1K Acryl, 2K Polyurethan usw.)
• die mit Klarlack überzogen wird – Basislack – das sind matte Farben (ohne Metallic- und Perleffekt), Farben mit Metallic-Effekt, Perleffekt und Xirallic.

Farben, die nicht mit Klarlack überzogen werden, sind beständig gegen physikalisch-chemische Belastungen und dienen als Endbeschichtung. Sie sind widerstandsfähig gegen UV-Strahlung, Abrieb, Salze usw.

Farben, die mit Klarlack überzogen werden, sind dekorativ (vereinfacht gesagt für die Optik). Sie sind nicht beständig gegen UV-Strahlung und physikalisch-chemische Belastungen. Deshalb werden sie mit Klarlack überzogen, der Beständigkeit gegen alle oben genannten Belastungen verleiht.

Die Farbe wird auf eine alte Lackschicht oder eine grundierte Oberfläche (Acryl- oder Epoxidgrundierung) aufgetragen. Die Oberfläche muss vorher trocken angeschliffen und entfettet sein. Wenn Sie eine Farbe auftragen, die nicht mit Klarlack überzogen werden soll, verwenden Sie zur Vorbereitung der Oberfläche (Schleifen) Schleifpapier mit Körnung P400 oder einen roten Scotch-Brite Schwamm (Schleifvlies). Wenn Sie einen Basislack auftragen, der mit Klarlack überzogen werden soll, verwenden Sie trockenes Schleifpapier mit Körnung P600 oder einen grauen Scotch-Brite Schwamm. Lackierte Farbe ist flüssiger, daher ist ein feineres Schleifmittel erforderlich.

Alle Lackhersteller empfehlen, die Lackmaterialien bei +20^°C aufzutragen. Die Dose sollte Raumtemperatur haben (+20^°C). Die Farbe wird in 2–3 Schichten mit jeweils 10–15 Minuten Trocknungszeit zwischen den Schichten aufgetragen. Der Abstand der Dose zur Oberfläche beträgt 25–30 cm. Vor Gebrauch die Dose 2–3 Minuten schütteln, dann einen Sprühstoß zur Seite geben, um Tropfenbildung zu vermeiden, danach kann lackiert werden.

Prinzip des Metall-Lackierens:

• Erste Variante. Auf das Metall Zink auftragen, nach 6 Stunden ohne Schleifen Epoxidgrundierung auftragen. Nach dem Trocknen der Grundierung trocken mit Schleifmittel P180 schleifen, entfetten und Aluminium-Spachtelmasse auftragen, dann Spachtelmasse trocken mit Schleifpapier P80–P320 in 100er-Schritten schleifen, entfetten und Epoxidgrundierung auftragen. Nach 1–24 Stunden ohne Schleifen Farbe auftragen (nach 24 Stunden Grundierung trocken mit Schleifpapier P400 (oder rotem Scotch-Brite) für Acryl- und Alkydfarben und P600 (oder grauem Scotch-Brite) für Basislack unter Klarlack schleifen, entfetten und dann Farbe auftragen). Farbe wird in 2–3 Schichten mit 10–15 Minuten Trocknungszeit aufgetragen, bei Bedarf dann 2–3 Schichten Klarlack mit jeweils 10–15 Minuten Trocknungszeit. Nach dem Trocknen des Klarlacks kann die Oberfläche poliert werden. Wenn nach Zink und Epoxidgrundierung keine Spachtelung erfolgt, wird die Epoxidgrundierung als Untergrund für den Lack fein angeschliffen.
• Zweite Variante. Die Farbe wird auf eine mattierte (trocken mit Schleifpapier P400 (oder rotem Scotch-Brite) für Acryl- und Alkydfarben und P600 (oder grauem Scotch-Brite) für Basislack unter Klarlack) und entfettete alte Lackoberfläche aufgetragen.

Prinzip der Kunststofflackierung:

• Erste Variante. Bei Bedarf tragen Sie eine Spachtelmasse für Kunststoff auf, anschließend schleifen Sie die Spachtelmasse trocken mit Schleifpapier P80-P320 in 100er-Schritten ab, entfetten dann und tragen eine Epoxidgrundierung auf. Nach 1-24 Stunden kann ohne Schleifen die Lackierung aufgetragen werden (nach 24 Stunden muss die Grundierung trocken mit Schleifpapier P400 (oder rotem Scotch-Brite) – für Acryl- und Alkydlack, bzw. P600 (oder grauem Scotch-Brite) – für Basislack unter Klarlack, geschliffen, entfettet und lackiert werden). Der Lack wird in 2-3 Schichten im Abstand von 10-15 Minuten aufgetragen, danach bei Bedarf Klarlack ebenfalls in 2-3 Schichten im Abstand von 10-15 Minuten. Nach dem Trocknen des Klarlacks kann die Oberfläche poliert werden.
• Zweite Variante. Der Lack wird auf eine mattierte (trocken mit Schleifpapier P400 (oder rotem Scotch-Brite) – für Acryl- und Alkydlack, und P600 (oder grauem Scotch-Brite) – Basislack unter Klarlack) und entfettete alte Lackoberfläche aufgetragen.
• Dritte Variante. Wenn Sie ein neues, bisher nicht lackiertes Kunststoffteil lackieren möchten, entfetten Sie die Kunststoffoberfläche, tragen dann Kunststoffgrundierung auf und nach 10-15 Minuten Lack und bei Bedarf Klarlack auf.

Abgefüllter Autolack 946 ml

Autolack in Dosen von Thunder Paint

– ist ein Autolack in Form von Emaille, abgefüllt in Dosen mit einem Fassungsvermögen von 946 ml. Dieser Autolack italienischer Herstellung sorgt für eine gleichmäßige und hochwertige Lackierung des Autos, der Felgen und einzelner Teile. Der Kauf von Autolack in 946-ml-Dosen lohnt sich besonders, wenn die gesamte Karosserie oder große Teile des Fahrzeugs lackiert werden sollen. Autolack in Dosen von Thunder Paint ist ein Lack für Autos, dessen Preis Autobesitzer angenehm überrascht, und dessen Lackqualität von der richtigen Wahl überzeugt.

Der Autolack in Dosen von Thunder Paint ist in einer sehr großen Farbpalette mit beliebten Effekten wie Metallic, Xeralik und Perlmutt erhältlich.

Autolack in Dosen – die passende Lackfarbe wählen

Die passende Lackfarbe für Ihr Auto können Sie anhand des VIN-Codes, des Automodells oder der Farbnummer auswählen. Sollten Sie unsicher sein, helfen Ihnen die Berater im Autolackgeschäft Autocolors gerne weiter. Autolack in Dosen von Thunder Paint ist eine sehr gute Wahl, wenn Sie Ihr Auto günstig und qualitativ hochwertig lackieren möchten. Diese Autolacke verteilen sich gleichmäßig auf der Karosserieoberfläche und sind sehr widerstandsfähig gegenüber Umwelteinflüssen – UV-Strahlung, Frost, hoher Feuchtigkeit – und sorgen lange für ein gepflegtes, ästhetisches Aussehen des Fahrzeugs sowie vor allem für den Schutz vor Korrosion.

Autolack in Dosen kaufen – Autolack Thunder Paint

Abgefüllter Autolack in Dosen wird verwendet, um ein Auto kostengünstig zu lackieren, denn je größer die Abfüllmenge, desto günstiger der Preis. Der Preis für Autolack in Dosen ist immer niedriger als der für Lack in Spraydosen. Die Berechnung der benötigten Lackmenge unterstützen wir gern bei einer Beratung im Autolackgeschäft Autocolor7.

Thunder Paint ist ein Autolack mit mittlerem Preisniveau. Wie bei anderen Autolacken hängt der Preis vom Farbton, Lacktyp und Abfüllmenge ab. Im Autolackgeschäft Autocolor7 können Sie Autolacke mit Effekten wie Metallic, Xeralik, Perlmutt oder einfache Farbtöne erwerben.

Autolack kaufen

Kaufen Sie Flüssiggummi vom italienischen Hersteller Thunder Paint in Dosen verschiedener Größen – 236, 473, 946 ml. Außerdem können Sie bei uns Flüssiggummi auch als Spraydosen erwerben.

Motorrad-Restaurierung in Eigenregie

Militärmotorrad mit Thunder Paint Autolack (Italien) lackieren

Die Restaurierung eines Motorrads in Eigenregie ist nicht so schwierig, wie es auf den ersten Blick scheint. Eine erfolgreiche Lackierung eines alten Motorrads hängt von Ihrem Willen, Ihrer Sorgfalt und natürlich von der Wahl des richtigen Autolacks für die Motorradrestaurierung ab.

Heute möchten wir Ihnen Fotos eines restaurierten Militärmotorrads zeigen, das mit Thunder Paint Lack (Italien) vom Autolack- und Autopflege-Shop Autocolors lackiert wurde.

Wie lackiert man ein Motorrad selbst?

Selbst unter einfachen Bedingungen ist es gar nicht so schwer, ein Motorrad in der eigenen Garage neu zu lackieren, wenn man die richtigen Materialien und einige Werkzeuge für Restaurationsarbeiten auswählt. Danach müssen Sie nur die Lackieranleitung genau befolgen, die Sie sowohl lesen als auch als schematische Anleitungen auf den Webseiten für verschiedene Lackmaterialien ansehen können. Flüssiggummi in Dosen, Autolacke in Spraydosen, Grundierungen, strukturierte Autolacke für Schweller und Spiegel – jedes Material hat seine eigenen, wenn auch nicht großen, Besonderheiten bei der Anwendung. Deshalb empfehlen wir Ihnen, sich vor Beginn der Lackierung, besser schon bei der Auswahl der Lackart, mit den Anleitungen auf den entsprechenden Seiten vertraut zu machen. Kundenbewertungen zum Autolack zeigen, dass der Farbton des Autolacks, wenn Sie das Motorrad im „Original“-Farbton lackieren möchten, bequem über den Online-Service zur Autolackfarbton-Auswahl bestimmt werden kann.

Flüssiggummi Thunder Paint – Lack in Dosen für Restaurierung und Lackierung

Die Motorradrestaurierung in Eigenregie kann sowohl mit Autolack aus Spraydosen als auch mit Lack aus Dosen erfolgen. Flüssiggummi Thunder Paint ist im Autolack- und Autopflege-Shop Autocolor7 in Dosen zu 236, 473 und 946 ml erhältlich, daher können Sie Gummilack sowohl für die komplette Restaurierung als auch in kleinen Mengen für einzelne Motorraddeckel kaufen.

Der italienische Gummilack Thunder Paint wurde für die professionelle Lackierung und Restaurierung von Autos, Motorrädern, Quads, Rollern und landwirtschaftlichen Fahrzeugen entwickelt. Die Lackierung eines alten Motorrads mit Flüssiggummi ist selbst in der heimischen Garage kein großes Problem, wie zahlreiche Kundenbewertungen zum Thunder Paint Autolack bestätigen. Flüssiggummi in Dosen ist einfach anzuwenden, wenn Sie über einen Lackierpistole verfügen. Zudem ist es günstiger, Gummilack in Dosen zu kaufen, als Gummilack im Spray zu bestellen.

Flüssiggummi lässt sich bei der Motorradrestaurierung leicht aufsprühen, deckt Oberflächen jeder Komplexität gut ab und erreicht auch schwer zugängliche Stellen am Fahrzeug. Sie können Autolack für Motorräder in jeder Farbe kaufen. Dabei ist zu beachten, dass Sie entweder einen Fertiglack (Autolack, der nicht zusätzlich lackiert werden muss) oder einen Basislack zusammen mit einer Klarlack-Spraydose erwerben können. Die Lackierung eines alten Motorrads, die Restaurierung beschädigter neuer Motorradteile oder die künstlerische Fahrzeug-Tuning sind mit Gummilack gut machbar.