Convertitore di ruggine: un inibitore di corrosione per proteggere la tua auto

Tutte le parti e gli elementi metallici di un'auto sono soggetti a corrosione. Anche una piccola scheggiatura o un graffio nella vernice può innescare il processo di ossidazione del metallo, e la corrosione risultante si diffonde sotto lo strato di vernice intatto.

Idealmente, tutte le parti metalliche dell'auto dovrebbero essere trattate con un trattamento anticorrosivo e una vernice protettiva. Tuttavia, ci sono alcune aree di ogni veicolo che sono particolarmente suscettibili alla corrosione:

• Luoghi in cui le parti metalliche si incontrano o entrano in contatto;
• Parti del sottoscocca e del telaio;
• Saldature e bordi di parti metalliche;
• Cavità nella carrozzeria del veicolo;
• tutte le aree con vernice danneggiata: abrasioni, graffi, scheggiature di vernice dove è visibile il metallo nudo.

Un trattamento anticorrosivo tempestivo dei danni alla vernice può prevenire o rallentare significativamente la formazione e la diffusione della ruggine sul metallo della carrozzeria. Primer e lucidanti anticorrosivi sono tra gli agenti protettivi che forniscono protezione dalla corrosione fino al ripristino della vernice. Se la ruggine è già presente, l'area interessata deve essere trattata con un convertitore di ruggine.

Rimozione della ruggine dalle auto – convertitore di ruggine

I convertitori di ruggine per la rimozione e la prevenzione della corrosione dei metalli non solo prevengono la formazione di ruggine, ma penetrano anche bene e consentono di rimuovere lo strato di ossido già formato. Formano inoltre una pellicola protettiva che impedisce l'ulteriore formazione di ruggine sulla superficie trattata.

Tuttavia, il semplice trattamento dell'area metallica con il convertitore di ruggine non è sufficiente. Sebbene la maggior parte delle sostanze di conversione crei una pellicola protettiva, questa è meno resistente dello strato di vernice. Pertanto, tutti gli strati del sistema di verniciatura – primer, vernice e trasparente – devono essere ripristinati il più rapidamente possibile. Se l'area non viene verniciata immediatamente dopo il trattamento con il convertitore di ruggine, il trattamento di protezione dalla corrosione deve essere ripetuto prima di procedere alla verniciatura.

Convertitore di ruggine – tecnologia applicativa

È possibile acquistare convertitori di ruggine da un'ampia gamma di prodotti chimici e per la cura dell'auto. A seconda del produttore e della composizione dell'inibitore di corrosione, l'applicazione può variare leggermente, ma in genere il suo utilizzo non richiede competenze specifiche.

Passaggi per rimuovere la ruggine dalla tua auto:

1. Rimuovere la ruggine dalla zona interessata utilizzando una spazzola metallica, carta vetrata o un accessorio abrasivo.

2. Pulire e sgrassare la zona da riparare con un solvente.

3. Applicare il convertitore di ruggine (ad esempio spruzzandolo da una bomboletta spray, applicandolo con un pennello o un panno, a seconda della forma del prodotto).

4. Lasciare asciugare lo strato trattato (il tempo di asciugatura è indicato sulla confezione).

Attenzione: alcuni convertitori anticorrosione devono essere lavati via dopo l'applicazione. Rimuovono la ruggine, ma diventano inefficaci dopo circa un'ora. Dopo il lavaggio, la zona trattata deve essere trattata con primer e/o verniciata con zinco liquido. Pertanto, è consigliabile scegliere convertitori che formino una pellicola protettiva permanente sul metallo.

5. Una volta che il convertitore di ruggine si è asciugato, puoi iniziare ad applicare lo stucco, il primer e la vernice per auto.

Convertitori di ruggine – gamma e confezionamento

I convertitori di ruggine per auto sono disponibili in diverse confezioni. È possibile acquistarli in bombolette spray, lattine o flaconi con pennello, particolarmente adatti per trattare piccoli graffi e scheggiature. I convertitori di ruggine in bombolette spray rappresentano la soluzione più pratica per il trattamento anticorrosione quando è necessario applicare il prodotto in modo uniforme su parti verticali, curve, complesse e difficili da raggiungere (ad esempio, parti del telaio e sottoscocca).