Convertisseur de rouille – un inhibiteur de corrosion pour protéger votre voiture

Toutes les pièces et éléments métalliques d'une voiture sont sensibles à la corrosion. Même un petit éclat ou une petite rayure sur la peinture peut déclencher le processus d'oxydation du métal, et la corrosion qui en résulte se propage sous la couche de peinture intacte.

Idéalement, toutes les pièces métalliques d'une voiture devraient être traitées anticorrosion et protégées par un revêtement. Cependant, certaines zones de chaque véhicule sont particulièrement sensibles à la corrosion :

• Endroits où les pièces métalliques se rencontrent ou entrent en contact ;
• Pièces de soubassement et de châssis ;
• Soudures et bords de pièces métalliques ;
• Cavités dans la carrosserie du véhicule ;
• toutes les zones avec peinture endommagée – éraflures, rayures, éclats de peinture où le métal nu est visible.

Un traitement anticorrosion rapide des dommages à la peinture peut prévenir ou ralentir considérablement la formation et la propagation de la rouille sur le métal de la carrosserie. Les apprêts et les produits de polissage anticorrosion font partie des agents protecteurs qui assurent une protection contre la corrosion jusqu'à la restauration de la peinture. Si la rouille est déjà présente, il est impératif de traiter la zone affectée avec un convertisseur de rouille.

Élimination de la rouille sur les voitures – convertisseur de rouille

Les convertisseurs de rouille destinés à éliminer et à prévenir la corrosion des métaux empêchent non seulement la formation de rouille, mais pénètrent également efficacement et permettent d'éliminer la couche d'oxyde déjà formée. Ils forment également un film protecteur qui prévient la formation de rouille sur la surface traitée.

Cependant, traiter simplement la zone métallique avec le convertisseur de rouille ne suffit pas. Si la plupart des convertisseurs forment un film protecteur, celui-ci est moins durable que la couche de peinture. Par conséquent, toutes les couches du système de peinture (apprêt, peinture et vernis) doivent être restaurées au plus vite. Si la zone n'est pas peinte immédiatement après le traitement avec le convertisseur de rouille, le traitement anticorrosion doit être répété avant de peindre.

Convertisseur de rouille – technologie d'application

Vous pouvez acheter des convertisseurs de rouille parmi une large gamme de produits chimiques et d'entretien automobiles. Selon le fabricant et la composition de l'inhibiteur de corrosion, son application peut varier légèrement, mais son utilisation ne nécessite généralement aucune compétence particulière.

Étapes pour éliminer la rouille de votre voiture :

1. Retirez la rouille de la zone affectée à l’aide d’une brosse métallique, de papier de verre ou d’un accessoire de ponçage.

2. Nettoyez et dégraissez la zone à réparer avec un solvant.

3. Appliquer le convertisseur de rouille (par exemple, en le vaporisant à partir d'une bombe aérosol, en l'appliquant avec un pinceau ou un chiffon, selon la forme du produit).

4. Laisser sécher la couche traitée (le temps de séchage est indiqué sur l'emballage).

Attention – Certains convertisseurs anticorrosion doivent être lavés après application. Ils éliminent la rouille, mais sont inefficaces après environ une heure. Après le lavage, la zone traitée doit être apprêtée et/ou recouverte de zinc liquide. Par conséquent, privilégiez les convertisseurs qui forment un film protecteur permanent sur le métal.

5. Une fois le convertisseur de rouille sec, vous pouvez commencer à appliquer le mastic, l'apprêt et la peinture automobile.

Convertisseurs de rouille – gamme et conditionnement

Les convertisseurs de rouille pour voitures sont disponibles dans divers conditionnements. Vous pouvez les acheter en aérosol, en boîte ou en petit flacon avec pinceau, particulièrement adaptés au traitement des petites rayures et éclats. Les convertisseurs de rouille en aérosol constituent le traitement anticorrosion le plus pratique lorsqu'il s'agit d'appliquer uniformément le produit sur des pièces verticales, courbes, complexes et difficiles d'accès (par exemple, châssis, soubassement).