Bomboletta spray professionale da 520 ml Thunder Paint

Istruzioni – Schema per la verniciatura di una nuova parte metallica

Istruzioni – Schema per la verniciatura di una parte metallica riparata

Istruzioni – Schema per la verniciatura di una nuova parte in plastica

Istruzioni – Schema per la verniciatura di una parte in plastica riparata

Istruzioni – Schema per la verniciatura di una superficie integra con vernice vecchia

IMPORTANTE DA SAPERE:

• Non verniciare ad alte temperature; la vernice raggiungerà la superficie semi-asciutta e, invece di colare, aderirà formando grumi. La temperatura ottimale per la verniciatura è di 20 ^° C.
• Non verniciare in condizioni di vento. La vernice verrà spazzata via e tutto verrà verniciato tranne ciò che è necessario. È meglio verniciare in un garage o in un'officina.
• Nei mesi più freddi, la bomboletta deve essere riscaldata a temperatura ambiente per garantire che la pressione sia sufficiente a spruzzare l'intero volume di vernice. Altrimenti, il gas si esaurirà, lasciando la vernice nella bomboletta.
• Applica la vernice con passaggi uniformi. Non dipingere le parti una contro l'altra o direttamente sul nastro adesivo!

Per verniciare un'auto, è necessario capire quali materiali di verniciatura vengono utilizzati e in quale ordine vengono applicati.

Poiché questa sezione riguarda le riparazioni fai da te con l'uso di una bomboletta spray, non tratteremo tutti i tipi di materiali per vernici, ma solo quelli utili per le riparazioni fai da te.

Le riparazioni alla vernice potrebbero richiedere: primer allo zinco, primer epossidico, primer per plastica, stucco per alluminio, stucco per plastica, carta vetrata o Scotch-Brite (panno abrasivo), sgrassatore, vernice e vernice trasparente. A questo elenco si possono aggiungere anche stucco in fibra di vetro per fori arrugginiti, rete per saldatura in plastica o kit di riparazione per paraurti.

Passo dopo passo:
Primer allo zinco.

Applicato come protezione attiva contro la corrosione su metallo nudo, compresi i metalli non ferrosi, previa pulizia dalla ruggine e sgrassatura. Ideale per il trattamento delle saldature. Funge da primer su cui applicare la vernice. Tuttavia, per uno strato di vernice più spesso sullo zinco, si consiglia di applicare prima un primer epossidico e poi la vernice. È possibile applicare anche uno stucco adatto ai metalli non ferrosi. Il prodotto può essere utilizzato a temperature comprese tra -35 ^° C e +50 ^° C. Resiste a temperature comprese tra -60 ^° C e +150 ^° C (esposizione a breve termine fino a +210 ^° C). Dopo 6-8 ore, è possibile applicare il materiale successivo (stucco, primer, vernice); lo zinco non richiede carteggiatura. L'elevata finitura opaca del prodotto dopo l'essiccazione consente l'applicazione di vernici senza previa carteggiatura. Si consiglia l'applicazione di un primer epossidico sullo zinco.

Primer epossidico.

Tipicamente grigio. Applicato su metallo grezzo, privo di ruggine, levigato e sgrassato, compresi i metalli non ferrosi. Può essere applicato anche su superfici zincate, vecchi strati di vernice e superfici stuccate. Su questo primer è possibile applicare dello stucco. Presenta elevate proprietà protettive, riempitive e isolanti e funziona con il metodo bagnato su bagnato. Questo primer può essere considerato multifunzionale.

Cosa si intende per proprietà isolanti? Spesso, carteggiando lo stucco, si graffia lo strato di vernice adiacente. Questi graffi vengono trattati con un primer. Durante l'applicazione del primer, il solvente presente nel primer penetra nelle aree graffiate e solleva gli strati di vernice inferiori ai bordi dei graffi. Per evitare che ciò accada, si utilizza un primer epossidico per isolare queste aree.

Con "elevate proprietà di riempimento del primer epossidico" si intende approssimativamente che lo spessore dello strato è sufficiente a compensare piccoli difetti superficiali come graffi causati dalla carta vetrata, pori nello stucco, ecc.

Il metodo "bagnato su bagnato" significa che dopo l'applicazione del primer epossidico, la verniciatura può essere effettuata entro 1–24 ore a +20 ^° C senza carteggiatura intermedia.

Il primer contiene un'elevata percentuale di fosfato di zinco, che offre un'ulteriore protezione dalla corrosione. Può resistere a temperature fino a +150 ^° C (esposizione a breve termine a +180 ^° C). Temperatura minima di applicazione: +10 ^° C. A +20 ^° C: tempo di essiccazione intermedia: 5-10 minuti; resistenza all'assemblaggio: 4-5 ore; tempo di essiccazione completa: 24 ore; verniciatura senza carteggiatura con metodo "bagnato su bagnato": 1-24 ore. Dopo 24 ore, si consiglia di carteggiare a secco con carta abrasiva a grana P360-P600 prima della verniciatura e con carta abrasiva a grana P180 prima della stuccatura. Sopra il primer è possibile applicare: primer acrilici, fondi (metallizzati, perlati), fondi e vernici acriliche. Numero di mani: 2-3.

Primer per plastica.

Normalmente trasparente, eventualmente leggermente metallizzato. Applicabile su plastica nuda. Agisce come promotore di adesione e migliora l'adesione dei seguenti materiali alla plastica. Non ha proprietà riempitive e si applica in strato sottile. Temperatura minima di applicazione +10 ^° C. A +20 ^° C, è possibile applicare primer acrilico, primer epossidico o qualsiasi vernice per auto dopo 10 minuti. Numero di mani: 1.

Spatola in alluminio.

Grigio. Può essere utilizzato su superfici metalliche (acciaio e metalli non ferrosi, zincati) e plastica (sono disponibili stucchi speciali per la plastica, più flessibili, ma lo stucco di alluminio può essere utilizzato come stucco universale). Per una migliore protezione dalla corrosione, si consiglia di applicare un primer zincante o epossidico su metallo nudo, privo di ruggine e sgrassato prima dello stucco. Perché abbiamo scelto questo stucco piuttosto che stucchi universali o in fibra di vetro? Perché è multifunzionale e possiede eccellenti proprietà fisico-chimiche. I principali vantaggi dello stucco di alluminio: ritiro minimo dopo l'essiccazione, durezza stabile sulle superfici metalliche (aumenta la rigidità del pezzo), resistenza alle vibrazioni, resistenza a temperature fino a +120 ^° C e ideale per uniformare le transizioni tra la superficie riparata e la vecchia vernice. Preparazione della superficie prima dell'applicazione dello stucco di alluminio:

• Per metallo nero: rimuovere la ruggine, carteggiare la superficie a secco con carta vetrata P80-P120, sgrassare
• Per superfici zincate e in alluminio: carteggiare a secco la superficie con carta abrasiva P150-P180, sgrassare. Si consiglia di applicare un composto zincante sulle superfici zincate senza prima carteggiare il metallo. La carteggiatura danneggerà il rivestimento di zinco originale. Dopo l'asciugatura del composto zincante (6-8 ore), la carteggiatura non è più necessaria; è possibile applicare lo stucco. Per un'ulteriore protezione dalla corrosione, è possibile applicare un primer epossidico sopra il composto zincante e, dopo l'asciugatura (24 ore a +20 ^° C), applicare lo stucco.
• Per metallo rivestito con primer epossidico: carteggiare a secco la superficie con carta vetrata P150-P180, sgrassare.
• Per metalli rivestiti con agente galvanico: sgrassare la superficie senza previa levigatura

Rapporto di miscelazione tra stucco e indurente: 100 parti di stucco e 2-3 parti di indurente. Evitare un sovradosaggio di indurente, poiché potrebbe scolorire il rivestimento finale (pittura o vernice) e l'essiccazione dello stucco richiede molto tempo. Dopo la miscelazione con l'indurente, lo stucco ha un tempo di lavorabilità di 4-5 minuti a +20 ^° C. La temperatura di lavorazione consigliata è compresa tra +10 ^° C e +25 ^° C. Lo stucco può essere carteggiato 20-25 minuti dopo l'applicazione a +20 ^° C. Per la carteggiatura, utilizzare carta abrasiva P80-P320. Carteggiatura grossolana: P80, poi P150, poi P240 e carteggiatura fine: P320. Dopo la carteggiatura fine, sgrassare e applicare un primer epossidico (esistono molti primer applicabili sopra lo stucco, ma poiché si tratta di una riparazione fai da te, ci limiteremo al primer epossidico, molto versatile).

Riempitivo per plastica.

Tipicamente nero. È altamente elastico e non si screpola nemmeno in caso di lievi deformazioni della plastica. Si applica su plastica nuda, levigata e sgrassata senza previa applicazione di primer. Principali vantaggi dello stucco per plastica: ritiro minimo dopo l'essiccazione, elasticità stabile, resistenza alle vibrazioni, resistenza a temperature fino a +120 ^° C, consistenza pastosa e non porosa.

Preparazione della superficie prima dell'applicazione dello stucco per plastica: carteggiare a secco la plastica con carta vetrata P150-P180, sgrassare.

Rapporto di miscelazione tra stucco e indurente: 100 parti di stucco e 2-3 parti di indurente. Evitare un sovradosaggio di indurente, poiché potrebbe scolorire il rivestimento finale (pittura o vernice) e l'essiccazione dello stucco richiede molto tempo. Dopo la miscelazione con l'indurente, lo stucco ha un tempo di lavorabilità di 4-5 minuti a +20 ^° C. La temperatura di lavorazione consigliata è compresa tra +15 ^° C e +25 ^° C. Lo stucco può essere carteggiato 15-20 minuti dopo l'applicazione a +20 ^° C. Per la carteggiatura, utilizzare carta abrasiva P80-P320. Carteggiatura grossolana: P80, poi P150, poi P220 e carteggiatura fine: P280. Dopo la carteggiatura fine, sgrassare e applicare un primer acrilico (adatto principalmente per l'applicazione su stucco).

Carta vetrata.

Esistono due tipi principali di carta vetrata:

• per lavorazioni a secco
• per lavorazione a umido

Si consiglia di utilizzare carta abrasiva a umido solo per la lucidatura. In tutti gli altri casi, la carta abrasiva deve essere utilizzata con la carteggiatura a secco, anche sulle superfici in plastica. Stucchi e primer sono igroscopici (assorbono l'umidità). Se si carteggiano stucchi o primer con acqua, l'umidità penetrerà nel metallo. Anche prima di verniciare l'auto, il metallo sottostante inizierà a ossidarsi e corrodersi nel tempo. Anche con le parti in plastica, la carteggiatura a umido comporta il rischio che stucco e primer non asciughino completamente, il che può compromettere il risultato finale della riparazione.

Grana della carta vetrata: qual è più grossa: P80 o P240? Più alto è il numero, più fine è la carta vetrata, e viceversa.

Gli stucchi vengono carteggiati a secco con carta abrasiva da P60 a P320 (con incrementi di grana 100). I primer vengono carteggiati a secco con carta abrasiva da P320 a P600 (con incrementi di grana 100). La carta abrasiva a umido per la lucidatura parte da P1500 a P6000 (da P1500 a P2500 con incrementi di grana 500 e da P3000 a P6000 con incrementi di grana 1000). Una grana P1500-P2500 è solitamente sufficiente per la lucidatura. Successivamente, i segni di carteggiatura vengono rimossi con una pasta lucidante. La lucidatura rimuove i difetti di verniciatura (inclusioni di polvere, colature, ecc.) e garantisce una superficie uniformemente lucida.

È opportuno notare che la carta vetrata asciutta con grana P600 equivale approssimativamente a una carta vetrata con grana P1200 per la levigatura a umido.

Vernici per auto

Si possono distinguere approssimativamente due tipi:

• Vernici non rivestite con vernice trasparente – rivestimento finale (vernice alchidica 1K, vernice acrilica 2K, vernice acrilica 1K, vernice poliuretanica 2K, ecc.)
• Vernici rivestite con vernice trasparente – strati di base: si tratta di colori pieni (senza effetto metallizzato o perlato), colori metallizzati, colori madreperlati e colori xilallici.

Le vernici non rivestite con una vernice trasparente sono fisicamente e chimicamente stabili e servono come rivestimento finale. Sono resistenti ai raggi UV, all'abrasione, ai sali, ecc.

Le pitture rivestite con vernice trasparente sono decorative (cioè "per l'aspetto") e non resistenti ai raggi UV e alle sollecitazioni fisiche e chimiche. Pertanto, sono rivestite con una vernice trasparente, che conferisce loro la necessaria durata.

La vernice viene applicata sopra il ciclo di verniciatura esistente o su superfici trattate con primer (acrilico o epossidico). La superficie deve essere prima carteggiata a secco e sgrassata. Se si utilizza una vernice che non richiede una mano di trasparente, utilizzare carta abrasiva a grana P400 o carta abrasiva Scotch-Brite rossa per preparare la superficie. Se si utilizza una mano di fondo che richiede una mano di trasparente, utilizzare carta abrasiva a secco a grana P600 o carta abrasiva grigia. Le mani di fondo sono più sottili e quindi richiedono una carteggiatura più fine.

Tutti i produttori di vernici raccomandano di verniciare a +20 ^° C (68 °F). La bomboletta spray deve essere a temperatura ambiente (+20 ^° C). La vernice si applica in 2-3 mani, con un tempo di asciugatura di 10-15 minuti tra una mano e l'altra. La bomboletta spray deve essere applicata a una distanza di 25-30 cm (10-12 pollici) dalla superficie. Agitare bene la bomboletta spray per 2-3 minuti prima dell'uso e spruzzare lateralmente per evitare gocce. Dopodiché, si può verniciare.

Principio base della verniciatura del metallo:

• Prima opzione: si applica lo zinco al metallo. Dopo 6 ore, si applica un primer epossidico senza carteggiare. Una volta asciutto, il primer viene carteggiato a secco con carta P180, sgrassato e quindi si applica uno stucco per alluminio. Lo stucco viene quindi carteggiato a secco con carta P80–P320. Dopo 1–24 ore, si può procedere alla verniciatura senza ulteriore carteggiatura. (Dopo 24 ore, il primer deve essere carteggiato a secco con carta P400 (o carta abrasiva rossa) per vernici acriliche e alchidiche, e con carta P600 (o carta abrasiva grigia) per le vernici di base). Dopo altri 10–15 minuti, si può applicare una mano di trasparente in 2–3 mani. Dopo l'asciugatura, la superficie può essere lucidata. Se non si applica stucco dopo lo zinco e il primer epossidico, il primer epossidico viene carteggiato direttamente per la verniciatura.
• Seconda opzione: la vernice viene applicata su uno strato di vernice vecchia leggermente carteggiato (carteggiato a secco con P400 o carta abrasiva rossa per vernici acriliche e alchidiche, oppure P600 o carta abrasiva grigia per strati di base sotto la vernice trasparente) e sgrassato.

Principio base della verniciatura della plastica:

• Prima opzione: se necessario, applicare uno stucco per plastica, quindi carteggiare a secco con carta abrasiva P80–P320 (con incrementi di grana 100), quindi sgrassare e applicare un primer epossidico. Dopo 1–24 ore, è possibile applicare la vernice senza carteggiare (dopo 24 ore, carteggiare a secco con carta abrasiva P400 o vello rosso per vernici acriliche e alchidiche, oppure con carta abrasiva P600 o vello grigio per le vernici di fondo, sgrassare e applicare la vernice). La vernice viene applicata in 2–3 mani, con un intervallo di 10–15 minuti tra una mano e l'altra. Quindi, se necessario, applicare una mano di trasparente in 2–3 mani. Dopo l'asciugatura, la superficie può essere lucidata.
• Seconda possibilità: la vernice viene applicata su uno strato di vernice vecchia leggermente carteggiato (carteggiato a secco con P400 o carta abrasiva rossa per vernici acriliche e alchidiche; P600 o carta abrasiva grigia per la mano di fondo sotto la vernice trasparente) e sgrassato.
• Terza opzione: se si desidera verniciare una parte in plastica nuova e non verniciata, sgrassare la superficie in plastica, applicare un primer per plastica e verniciare dopo 10-15 minuti, stendendo una mano di trasparente se necessario.

Bomboletta spray con vernice per auto 520 ml

Vernice per auto in bomboletta spray – Vernice per auto Thunder Paint

La vernice per auto in bomboletta spray è la soluzione più pratica per riparazioni rapide o restauri di veicoli. La vernice per auto Thunder Paint è una vernice italiana disponibile in un'ampia gamma di colori e viene utilizzata per verniciare tutte le parti del veicolo, inclusi carrozzeria, cerchi e pezzi di ricambio. Acquista bombolette spray economiche e usale su auto, moto, biciclette e scooter.

Vernice per auto Thunder Paint in bomboletta spray: si tratta di una bomboletta spray da 520 ml con ugello spray per un'applicazione comoda e uniforme. Prima dell'uso, la vernice per auto nella bomboletta deve avere una consistenza uniforme, motivo per cui la bomboletta è dotata di una sfera miscelatrice. Agitare energicamente la bomboletta e la vernice è pronta per essere applicata sulla superficie preparata.

La vernice per auto Thunder Paint in bomboletta spray garantisce una finitura uniforme grazie agli speciali additivi presenti nella sua composizione. Questa vernice per auto in bomboletta spray garantisce una finitura di alta qualità e duratura, resistente alla luce solare, all'umidità e ad altri agenti atmosferici. E poiché è conveniente, è molto apprezzata dagli automobilisti.

Vernice per auto in bombolette spray – gamma di vernici per auto in bombolette

La bomboletta spray di vernice per auto è uno strumento pratico per verniciare veicoli, riparare la carrozzeria o verniciare singoli componenti. La vernice per auto in bomboletta ha il vantaggio di essere facile da applicare sia su superfici orizzontali che verticali. La bomboletta spray facilita la verniciatura di portiere, cerchioni e parti della carrozzeria difficili da raggiungere.

I principali vantaggi delle vernici per auto in bomboletta spray sono il prezzo contenuto e la facilità di applicazione, che riducono notevolmente i tempi di restauro del veicolo.

È possibile acquistare questi tipi di vernice per auto in bombolette spray :

• Topcoat – vernice per auto in bomboletta spray che non richiede ulteriore riverniciatura;
• Basecoat – Vernice per auto in bomboletta spray che, una volta asciutta, deve essere ricoperta con uno strato trasparente.

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Vernice per auto in bomboletta spray – Vernice spray Thunder Paint per auto

Vernice spray per auto disponibile da Autocolor7: una vernice di alta qualità in bombolette spray per verniciare in modo uniforme anche le parti della carrozzeria più difficili da raggiungere. Oggi, la miscelazione e il riempimento computerizzati dei colori in bombolette spray sono tra i servizi più richiesti dalle carrozzerie e dai centri di cura e verniciatura.

Vernice per auto Thunder Paint in bombolette spray: si tratta di una vernice per auto in bombolette spray i cui colori corrispondono esattamente ai colori originali di Skoda, Mazda, Ford, VW, Nissan, Renault e altri marchi. Le bombolette spray non vengono riempite manualmente, ma con attrezzature specializzate che rispettano tutti gli standard di qualità. La testina di spruzzatura consente un'atomizzazione controllata della vernice e la sfera di miscelazione interna garantisce una consistenza uniforme.

Vernici colorate in bombolette spray in base al codice colore o al numero di colore

La miscelazione e il riempimento dei colori tramite computer in bombolette spray, anziché in grandi contenitori di vernice, sono ormai prassi standard per tutti i produttori di vernici più rinomati. Questo permette a ogni proprietario di auto di riverniciare il proprio veicolo da solo, senza bisogno di rivolgersi a una carrozzeria.

Se acquisti la vernice spray per auto in base al codice colore riportato sui documenti del veicolo o al numero di telaio, il risultato corrisponderà al colore originale del veicolo. Se scegli una vernice base, metallizzata o perlescente in bomboletta spray, ti consigliamo di ordinare contemporaneamente anche la vernice trasparente corrispondente della stessa marca.

Se non si conosce il codice colore o il numero di telaio, è possibile trovare il colore corrispondente utilizzando la selezione computerizzata del colore della vernice per auto in base a marca, modello e anno di fabbricazione.

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La vernice per auto Thunder Paint in bomboletta spray è una vernice spray di alta qualità per auto, disponibile in tutti i colori standard per veicoli. La vernice per auto Thunder Paint in bomboletta spray è adatta per verniciature complete o per ritoccare singole parti del veicolo: cerchioni, portiere, paraurti, portelloni, ecc.