Professionelle Spraydose 520 ml Thunder Paint

Anleitung – Schema zum Lackieren eines neuen Metallteils

Anleitung – Schema zum Lackieren eines reparierten Metallteils

Anleitung – Schema zum Lackieren eines neuen Kunststoffteils

Anleitung – Schema zum Lackieren eines reparierten Kunststoffteils

Anleitung – Schema zum Lackieren einer unbeschädigten Fläche mit Altlackierung

WICHTIG ZU WISSEN:

• Nicht bei großer Hitze lackieren, die Farbe erreicht die Oberfläche halbtrocken und statt zu verlaufen, haftet sie klumpig. Die optimale Lackiertemperatur liegt bei 20 ^° C.
• Nicht bei Wind lackieren. Der Lack wird verweht und es wird alles lackiert, nur nicht das, was lackiert werden soll. Am besten in einer Garage oder Werkstatt lackieren.
• In der kalten Jahreszeit sollte die Dose auf Raumtemperatur erwärmt werden, damit genug Druck vorhanden ist, um das gesamte Farbvolumen aus der Dose zu sprühen. Sonst ist das Gas weg, und es bleibt noch Farbe in der Dose.
• Tragen Sie die Farbe mit sanften Übergängen auf. Lackieren Sie keine Teile stoß an stoß oder direkt an Klebeband!

Um ein Auto zu lackieren, muss man verstehen, welche Lackmaterialien und in welcher Reihenfolge sie angewendet werden.

Da es in diesem Abschnitt um DIY-Reparaturen mit der Spraydose geht, werden wir nicht auf alle Arten von Lackmaterialien eingehen, sondern nur auf die, die für die Eigenreparatur nützlich sind.

Für die Reparatur der Lackschicht können benötigt werden: Zinkgrund, Epoxid-Grundierung, Kunststoffgrundierung, Aluminiumspachtel, Kunststoffspachtel, Schleifpapier oder Scotch-Brite (Schleifvlies), Entfetter, Farbe, Klarlack. Zur Liste können noch Glasfaser-Spachtel für durchgerostete Löcher, Kunststofflötmaschen oder Reparatursets für Stoßfänger hinzugefügt werden.

Schritt für Schritt:
Zinkgrund.

Wird als aktiver Schutz gegen Korrosion auf blankes Metall aufgetragen, auch auf Buntmetalle, die von Rost befreit und entfettet sind. Ideal für die Bearbeitung von Schweißnähten. Dient als Grundierung, auf die Lack aufgetragen werden kann. Für eine dickere Lackschicht auf dem Zink sollte jedoch zuerst Epoxidgrundierung aufgetragen und dann lackiert werden. Auch Spachtel, die für Buntmetalle geeignet sind, können darauf aufgetragen werden. Das Produkt kann bei Temperaturen von -35 ^° C bis +50 ^° C angewendet werden. Es hält Temperaturen von -60 ^° C bis +150 ^° C stand (kurzfristig bis +210 ^° C). Nach 6–8 Stunden kann das nächste Material (Spachtel, Grundierung, Farbe) aufgetragen werden – Zink muss nicht mit Schleifpapier geschliffen werden. Die hohe Mattheit des Produkts nach dem Trocknen erlaubt das Auftragen von Lackmaterialien ohne vorheriges Schleifen. Wir empfehlen, auf Zink Epoxidgrundierung aufzutragen.

Epoxid-Grundierung.

Normalerweise grau. Wird auf blankes, von Rost befreites, angeschliffenes und entfettetes Metall aufgetragen, auch auf Buntmetalle. Kann auch auf mit Zinkgrund behandelter Oberfläche, alten Lackschichten und verspachtelten Flächen angewendet werden. Auf diese Grundierung kann Spachtel aufgetragen werden. Sie zeichnet sich durch hohe schützende, füllende und isolierende Eigenschaften aus und arbeitet nach der „nass-in-nass“-Methode. Man kann sagen, dass diese Grundierung multifunktional ist.

Was bedeutet isolierende Eigenschaften? Häufig kommt es vor, dass beim Schleifen von Spachtel die angrenzende Lackschicht angekratzt wird. Diese Kratzer werden grundiert. Beim Grundieren dringt das Lösungsmittel der Grundierung in die angekratzten Stellen ein und hebt den unteren Lackschichten am Rand der Kratzer auf. Um dies zu verhindern, wird Epoxidgrundierung verwendet, die diese Stellen isoliert.

„Hohe füllende Eigenschaften der Epoxidgrundierung“ bedeutet grob gesagt, dass die Schichtdicke ausreichend ist, um kleine Oberflächendefekte wie Kratzer durch Schleifpapier, Poren im Spachtel usw. auszugleichen.

Die „nass-in-nass“-Methode bedeutet, dass nach dem Auftragen der Epoxidgrundierung innerhalb von 1–24 Stunden bei +20 ^° C ohne Zwischenschliff lackiert werden kann.

Die Grundierung enthält einen hohen Anteil an Zinkphosphat, was zusätzlichen Korrosionsschutz bietet. Sie hält Temperaturen bis +150 ^° C aus (kurzfristig bis +180 ^° C). Minimale Auftragungstemperatur +10 ^° C. Bei +20 ^° C: Zwischentrocknung 5–10 Minuten; Montagefestigkeit 4–5 Stunden; vollständige Trocknung 24 Stunden; Lackieren ohne Schleifen mit der „nass-in-nass“-Methode 1–24 Stunden. Nach Ablauf von 24 Stunden sollte man trocken mit Schleifpapier Körnung P360-P600 vor dem Lackieren und P180 vor dem Spachteln schleifen. Auf die Grundierung können aufgetragen werden: Acrylgrundierungen, Basislacke (Metallic, Perlmutt), Spachtel, Acrylfarben. Anzahl der Schichten: 2–3.

Kunststoffgrundierung.

Normalerweise transparent, eventuell leicht metallisch pigmentiert. Wird auf blanken Kunststoff aufgetragen. Dient als Haftvermittler und verbessert die Haftung der folgenden Materialien auf Kunststoff. Hat keine füllenden Eigenschaften und wird dünn aufgetragen. Minimale Auftragungstemperatur +10 ^° C. Bei +20 ^° C kann nach 10 Minuten Acrylgrundierung, Epoxidgrundierung oder alle Autolacke aufgetragen werden. Schichtanzahl – 1.

Aluminiumspachtel.

Grau. Kann auf Metalloberflächen (Stahl und Buntmetalle, verzinkt) und Kunststoff angewendet werden (für Kunststoff gibt es spezielle Spachtel – diese sind elastischer, aber Aluminiumspachtel kann als Universalspachtel verwendet werden). Für besseren Korrosionsschutz empfehlen wir vor dem Spachteln auf blankes, von Rost befreites und entfettetes Metall Zinkgrund oder Epoxidgrundierung aufzutragen. Warum haben wir gerade diesen Spachtel hervorgehoben und nicht Universal- oder Glasfaserspachtel? Weil er multifunktional ist und ausgezeichnete physikalisch-chemische Eigenschaften besitzt. Hauptvorteile des Aluminiumspachtels: minimale Schrumpfung nach dem Trocknen, stabile Härte auf Metalloberfläche (erhöht die Steifigkeit des Teils), beständig gegen Vibrationsbelastungen, temperaturbeständig bis +120 ^° C, ideal zum Glätten von Übergängen zwischen reparierter Oberfläche und altem Lack. Vorbereitung der Oberfläche vor dem Auftragen des Aluminiumspachtels:

• Für schwarzen Metall: Rost entfernen, die Oberfläche trocken mit Schleifpapier P80-P120 schleifen, entfetten
• Für Verzinkung und Aluminium: die Oberfläche trocken mit Schleifpapier P150-P180 schleifen, entfetten. Wir empfehlen, auf verzinkte Oberflächen ein Verzinkungspräparat aufzutragen, ohne das Metall vorher zu schleifen. Denn beim Schleifen beschädigen Sie die werkseitige Zinkbeschichtung. Nach dem Trocknen des Verzinkungspräparats (6-8 Stunden) ist kein Schleifen der Oberfläche mehr nötig – die Spachtelmasse kann aufgetragen werden. Für zusätzlichen Korrosionsschutz kann auf das Verzinkungspräparat eine Epoxidgrundierung aufgetragen werden, und nach deren Trocknung (24 Stunden bei +20 ^° C) die Spachtelmasse.
• Für Metall, das mit Epoxidgrundierung beschichtet ist: die Oberfläche trocken mit Schleifpapier P150-P180 schleifen, entfetten.
• Für Metall, das mit Verzinkungspräparat beschichtet ist: Oberfläche entfetten ohne vorheriges Schleifen

Mischungsverhältnis der Spachtelmasse mit Härter: 100 Teile Spachtelmasse und 2-3 Teile Härter. Vermeiden Sie eine Überdosierung des Härters, da die Endbeschichtung (Farbe oder Lack) sich verfärben kann und die Spachtelmasse sehr lange trocknet. Nach dem Mischen mit dem Härter ist die Verarbeitungszeit der Spachtelmasse bei +20 ^° C 4-5 Minuten. Die empfohlene Verarbeitungstemperatur liegt zwischen +10 ^° C und +25 ^° C. Die Spachtelmasse kann 20-25 Minuten nach dem Auftragen bei +20 ^° C geschliffen werden. Zum Schleifen verwenden Sie Schleifpapier mit Körnung P80-P320. Grobschliff – P80, danach – P150, anschließend – P240, Feinschliff – P320. Nach dem Feinschliff entfetten und eine Epoxidgrundierung auftragen (es gibt viele Grundierungen, die auf Spachtelmasse aufgetragen werden können, aber da diese Reparatur „in Eigenregie“ erfolgt, beschränken wir uns auf Epoxidgrundierung – sie ist vielseitig einsetzbar).

Spachtelmasse für Kunststoff.

Normalerweise schwarz. Sie zeichnet sich durch hohe Elastizität aus und reißt bei leichter Verformung des Kunststoffs nicht. Wird auf blanken, geschliffenen und entfetteten Kunststoff ohne vorherige Kunststoffgrundierung aufgetragen. Hauptvorteile der Spachtelmasse für Kunststoff: minimale Schrumpfung nach dem Trocknen, stabile Elastizität, beständig gegen Vibrationsbelastungen, temperaturbeständig bis +120 ^° C, pastöse Konsistenz und keine Porenbildung.

Vorbereitung der Oberfläche vor dem Auftragen der Spachtelmasse für Kunststoff: Kunststoff trocken mit Schleifpapier P150-P180 schleifen, entfetten.

Mischungsverhältnis der Spachtelmasse mit Härter: 100 Teile Spachtelmasse und 2-3 Teile Härter. Vermeiden Sie eine Überdosierung des Härters, da die Endbeschichtung (Farbe oder Lack) sich verfärben kann und die Spachtelmasse sehr lange trocknet. Nach dem Mischen mit dem Härter ist die Verarbeitungszeit der Spachtelmasse bei +20 ^° C 4-5 Minuten. Die empfohlene Verarbeitungstemperatur liegt zwischen +15 ^° C und +25 ^° C. Die Spachtelmasse kann 15-20 Minuten nach dem Auftragen bei +20 ^° C geschliffen werden. Zum Schleifen verwenden Sie Schleifpapier mit Körnung P80-P320. Grobschliff – P80, danach – P150, anschließend – P220, Feinschliff – P280. Nach dem Feinschliff entfetten und eine Acrylgrundierung auftragen (hauptsächlich für die Anwendung auf Spachtelmasse geeignet).

Schleifpapier.

Es gibt zwei Hauptarten von Schleifpapier:

• für Trockenbearbeitung
• für Nassbearbeitung

Wir empfehlen, Nassschleifpapier nur zum Polieren zu verwenden. In allen anderen Fällen sollte das Schleifpapier im Trockenschliff verwendet werden, auch auf Kunststoffoberflächen. Spachtel- und Grundiermittel sind hygroskopisch (sie nehmen Feuchtigkeit auf). Wenn Sie Spachtelmasse oder Grundierung mit Wasser schleifen, dringt die Feuchtigkeit bis zum Metall durch. Noch bevor Sie das Auto lackieren, beginnt das Metall unter der Lackschicht zu oxidieren und korrodiert mit der Zeit. Auch bei Kunststoffteilen besteht beim Nassschliff das Risiko, dass die Spachtelmasse und Grundierung nicht vollständig austrocknen, was das Endergebnis der Reparatur beeinträchtigen kann.

Körnung des Schleifpapiers: Was ist gröber – P80 oder P240? Je höher die Zahl, desto feiner das Schleifpapier – und umgekehrt.

Spachtelmassen werden im Trockenschliff mit Schleifpapier der Körnung von P60 bis P320 (in 100er-Schritten) geschliffen. Grundierungen werden im Trockenschliff mit Schleifpapier der Körnung von P320 bis P600 (in 100er-Schritten) geschliffen. Nassschleifpapier zum Polieren beginnt bei Körnung P1500 bis P6000 (von P1500 bis P2500 in 500er-Schritten und von P3000 bis P6000 in 1000er-Schritten). In der Regel reicht für das Polieren die Körnung P1500–P2500 aus. Danach werden die Schleifriefen mit Polierpaste entfernt. Das Polieren dient der Beseitigung von Lackierfehlern (Staubeinschlüsse, Läufer usw.) und sorgt für eine gleichmäßig glänzende Oberfläche.

Man sollte wissen, dass Trockenschleifpapier mit Körnung P600 etwa der Körnung P1200 beim Nassschliff entspricht.

Autolacke

Man kann grob zwei Arten unterscheiden:

• Lacke, die nicht mit Klarlack überzogen werden – Endlackierung (1K Alkydlack, 2K Acryllack, 1K Acryllack, 2K Polyurethanlack usw.)
• Lacke, die mit Klarlack überzogen werden – Basislacke: das sind Uni-Farben (ohne Metallic- oder Perleffekt), Metallicfarben, Perlmutt und Xirallic-Farben.

Lacke, die nicht mit Klarlack überzogen werden, sind physikalisch-chemisch beständig und dienen als Endbeschichtung. Sie sind beständig gegen UV-Strahlung, Abrieb, Salze usw.

Lacke, die mit Klarlack überzogen werden, sind dekorativ (also „für die Optik“) und nicht beständig gegen UV-Strahlung und physikalisch-chemische Belastungen. Daher werden sie mit Klarlack überzogen, der ihnen die erforderliche Beständigkeit verleiht.

Der Lack wird auf den alten Lackaufbau oder auf grundierte Flächen (Acryl- oder Epoxidgrundierung) aufgetragen. Die Oberfläche muss vorher im Trockenschliff geschliffen und entfettet werden. Wenn Sie einen Lack verwenden, der nicht mit Klarlack überzogen werden muss, verwenden Sie für die Untergrundvorbereitung Schleifpapier mit Körnung P400 oder rotes Schleifvlies (Scotch-Brite). Wenn Sie einen Basislack verwenden, der mit Klarlack überzogen werden muss, verwenden Sie Schleifpapier mit Körnung P600 im Trockenschliff oder graues Schleifvlies. Basislacke sind dünnflüssiger und erfordern daher feineren Schliff.

Alle Lackhersteller empfehlen, Lackierarbeiten bei +20 ^°C durchzuführen. Die Spraydose sollte Raumtemperatur (+20 ^°C) haben. Der Lack wird in 2–3 Schichten mit Zwischentrocknung von 10–15 Minuten aufgetragen. Der Abstand zur Oberfläche sollte 25–30 cm betragen. Die Spraydose vor dem Gebrauch 2–3 Minuten gut schütteln und einen Probesprühstoß zur Seite machen, damit keine Tropfen auf die Oberfläche gelangen. Danach kann lackiert werden.

Grundprinzip der Lackierung von Metall:

• Erste Variante. Auf das Metall wird Zink aufgetragen. Nach 6 Stunden ohne Schleifen Epoxidgrundierung. Nach dem Trocknen wird die Grundierung im Trockenschliff mit P180 geschliffen, entfettet und dann wird Aluminiumschichtspachtel aufgetragen. Anschließend wird die Spachtelmasse im Trockenschliff mit P80–P320 geschliffen. Nach 1–24 Stunden kann ohne weiteres Schleifen lackiert werden. (Nach 24 Stunden muss die Grundierung im Trockenschliff mit P400 (oder rotem Schleifvlies) für Acryl- und Alkydlacke und mit P600 (oder grauem Vlies) für Basislacke geschliffen werden). Nach weiteren 10–15 Minuten kann Klarlack in 2–3 Schichten aufgetragen werden. Nach dem Trocknen kann die Oberfläche poliert werden. Wenn nach Zink und Epoxidgrundierung keine Spachtelmasse aufgetragen wird, wird die Epoxidgrundierung direkt für die Lackierung angeschliffen.
• Zweite Variante. Der Lack wird auf eine angeschliffene (Trockenschliff mit P400 oder rotem Schleifvlies für Acryl- und Alkydlacke bzw. P600 oder grauem Vlies für Basislacke unter Klarlack) und entfettete alte Lackschicht aufgetragen.

Grundprinzip der Lackierung von Kunststoff:

• Erste Variante. Falls erforderlich, Spachtelmasse für Kunststoff auftragen, dann im Trockenschliff mit P80–P320 (in 100er-Schritten) schleifen, anschließend entfetten und Epoxidgrundierung auftragen. Nach 1–24 Stunden kann ohne Schleifen lackiert werden (nach 24 Stunden im Trockenschliff mit P400 oder rotem Vlies für Acryl- und Alkydlacke bzw. mit P600 oder grauem Vlies für Basislacke, entfetten und Lack auftragen). Der Lack wird in 2–3 Schichten mit 10–15 Minuten Zwischentrocknung aufgetragen. Danach kann bei Bedarf der Klarlack in 2–3 Schichten aufgetragen werden. Nach dem Trocknen kann die Oberfläche poliert werden.
• Zweite Variante. Der Lack wird auf eine angeschliffene (Trockenschliff mit P400 oder rotem Schleifvlies – Acryl- und Alkydlack; P600 oder grauem Vlies – Basislack unter Klarlack) und entfettete alte Lackschicht aufgetragen.
• Dritte Variante. Wenn Sie ein neues, unlackiertes Kunststoffteil lackieren möchten, entfetten Sie die Kunststoffoberfläche, tragen Sie Kunststoffprimer auf und lackieren Sie nach 10–15 Minuten und ggf. mit Klarlack.

Spraydose mit Autolack 520 ml

Autolack in Spraydose – Thunder Paint Autolack

Autolack in der Spraydose ist der bequemste Autolack für schnelle Reparaturen oder Restaurierungen des Fahrzeugs. Thunder Paint Autolack ist ein italienischer Lack in einer breiten Farbpalette, der für das Lackieren aller Fahrzeugteile, der Karosserie, Felgen und Ersatzteile verwendet wird. Günstig Spraydosen kaufen und sowohl für Autos als auch für Motorräder, Fahrräder und Roller verwenden.

Thunder Paint Autolack in der Spraydose – das ist eine 520 ml Spraydose mit Sprühkopf für bequemes und gleichmäßiges Auftragen des Lacks. Vor dem Gebrauch sollte der Autolack in der Dose eine homogene Konsistenz haben, daher ist die Spraydose mit einer Mischkugel ausgestattet. Dose kräftig schütteln – und der Lack ist einsatzbereit für das Auftragen auf eine vorbereitete Oberfläche.

Thunder Paint Autolack in der Spraydose sorgt für ein gleichmäßiges Lackierergebnis dank spezieller Additive in der Zusammensetzung. Der Autolack in der Spraydose garantiert eine hochwertige, langlebige Beschichtung, die beständig gegen Sonnenlicht, Feuchtigkeit und andere Umwelteinflüsse ist. Und da der Lack günstig zu kaufen ist, erfreut er sich großer Beliebtheit bei Autofahrern.

Autolack in Spraydosen – Sortiment an Autolacken in Dosen

Die Spraydose mit Autolack – ein praktisches Mittel zum Lackieren von Fahrzeugen, zur Reparatur der Karosserie oder zum Lackieren einzelner Bauteile. Der Autolack in der Dose hat den Vorteil, dass er sich sowohl auf waagerechten als auch auf senkrechten Flächen einfach auftragen lässt. Die Spraydose ermöglicht es, Türen, Felgen und schwer zugängliche Karosserieteile leicht zu lackieren.

Die wichtigsten Vorteile von Autolacken in Spraydosen sind ihr niedriger Preis und die einfache Anwendung, die die Restaurierungszeit des Fahrzeugs deutlich verkürzt.

Diese Arten von Autolacken in Spraydosen können Sie kaufen:

• Decklack – Autolack in Spraydose, der kein zusätzliches Überlackieren benötigt;
• Basislack – Autolack in Spraydose, der nach dem Trocknen mit Klarlack überzogen werden muss.

Bei Autocolor7.com können Sie Autolack in Spraydosen passend zur Fahrzeugfarbe kaufen. Der Onlineshop Autocolor7 bietet eine große Auswahl an Autolacken in Spraydosen für Basis- und Decklackierungen. Sie können Autolack in matt, glänzend, metallic oder perlmutt Effekt bestellen.

Autolack in Spraydose – Thunder Paint Sprühlack für Autos

Sprühlack für Autos, den Sie bei Autocolor7 kaufen können – ein hochwertiger Lack in Spraydosen für gleichmäßiges Lackieren auch schwer zugänglicher Karosserieteile. Heutzutage ist die computergestützte Farbmischung und Abfüllung in Spraydosen eine der gefragtesten Dienstleistungen in Autolack- und Autopflegeshops.

Thunder Paint Autolack in Spraydose – das ist ein Autolack in Spraydosen, dessen Farbtöne exakt dem Originalfarbton von Skoda, Mazda, Ford, VW, Nissan, Renault und anderen Marken entsprechen. Die Befüllung der Spraydosen erfolgt nicht manuell, sondern auf spezialisierten Anlagen unter Einhaltung aller Qualitätsstandards. Der Sprühkopf erlaubt eine kontrollierte Zerstäubung des Lacks und die Mischkugel im Inneren sorgt für gleichmäßige Konsistenz.

Farblacke in Spraydose nach Farbcode oder Farbnummer

Die computergestützte Farbtonmischung und die Abfüllung in Spraydosen statt großer Lackdosen ist mittlerweile Standard bei allen seriösen Lackherstellern. So kann jeder Autobesitzer selbst und ohne Werkstatt sein Fahrzeug nachlackieren.

Wenn der Autolack in Spraydose nach Farbcode aus den Fahrzeugpapieren oder nach der Fahrgestellnummer gekauft wird, entspricht das Ergebnis dem Originalfarbton Ihres Fahrzeugs. Wird ein Basislack, Metalliclack oder Perleffektlack in der Spraydose gewählt, empfiehlt sich gleich der passende Klarlack derselben Marke mitzubestellen.

Wenn Farbcode oder Fahrgestellnummer nicht bekannt sind, kann der passende Farbton über die computergestützte Farbauswahl des Autolacks anhand von Marke, Modell und Baujahr gefunden werden.

Autolack in Spraydose kaufen – Autolack-Shop Autocolor7

Der Autolack in der Spraydose von Thunder Paint – das ist ein hochwertiger Lack in Spraydosen für Autos, erhältlich in sämtlichen Farbtönen für Serienfahrzeuge. Thunder Paint Autolack in Spraydosen eignet sich für komplette Lackierungen oder zur Ausbesserung einzelner Fahrzeugteile – Felgen, Türen, Stoßfänger, Heckklappe usw.