Fehler beim Lackieren eines Autos: wie man sie vermeidet
Das Lackieren eines Autos erfordert eine präzise Vorbereitung und die Einhaltung der Technik. Fehler in jeder Phase – vom Schleifen bis zum Klarlackieren – können zu Defekten führen: Orangenhaut, Kochen des Lacks, Mattigkeit, Staubeinschlüsse und Abplatzungen. In diesem Leitfaden – typische Fehler, korrekte Vorbereitung und eine Tabelle mit Parametern für eine hochwertige Lackierung.
Tabelle: Parameter für eine hochwertige Autolackierung
| Arbeitsschritt / Parameter | Richtig | Fehler |
|---|---|---|
| Abrasivmittel zum Entfernen alter Beschichtung | P80–P120 (trocken, ohne Wasser) | P60 und gröber – hinterlässt tiefe Kratzer |
| Abrasivmittel vor dem Füller | P180–P280 (trocken, ohne Wasser) | Zu grob – tiefe Kratzer, zu fein – Haftungsprobleme |
| Abrasivmittel vor der Basislackierung | P600–P800 (trocken, ohne Wasser) | P320 – Kratzer erscheinen unter der Basislackierung |
| Abrasivmittel vor Acryllack (Mattieren) | Scotch Brite rot / P600 (trocken, ohne Wasser) | P400 oder trockenes Schleifen – Defekte |
| Temperatur in der Lackierkabine | 18–25 °C, Luftfeuchtigkeit bis 60 % | <15 °C – Mattigkeit, >30 °C – Lösemittelkochen |
| Verdünner | Slow (heiß), Medium (normal), Fast (kalt) | Fast im Sommer – Kochen, Slow im Winter – Läufer |
| Mischungsverhältnis | 2K: 2:1 + 10 % Verdünner; Basis: 2:1 | Nach Augenmaß – instabile Schicht, schlechte Deckung |
| Düse für Basislack | 1,3 mm | 1,7 mm – Läufer, Orangenhaut |
| Düse für Klarlack / Acryllack | 1,3–1,4 mm | <1,2 – Trockenspritzung, >1,5 – Tropfenbildung |
| Düse für Füller | 1,7–2,0 mm | <1,4 – unzureichende Schicht, Orangenhaut |
Oberflächenvorbereitung vor dem Lackieren
- Blankes Metall: entfetten → schleifen mit P120–P180 (trocken, ohne Wasser) → Säureprimer → Füller.
- Kunststoff: Silikonentferner → Haftvermittler → Füller.
- Spachtelmasse: schleifen mit P180–P280 (trocken, ohne Wasser) → Füller in 2–3 Schichten.
- Alter Lackaufbau: mattieren mit P600–P800 (trocken, ohne Wasser) → entfetten → Basislack.
Typische Lackfehler durch Temperatur
- Mattigkeit: Kälte, Feuchtigkeit, schlecht getrockneter Füller.
- Lösemittelkochen: Hitze, schneller Verdünner, zu dicke Schicht.
- Läufer: Kälte + langsamer Verdünner + dicke Schicht.
- Trockenspritzung: zu warme Luft, schnelles Verdampfen, zu großer Abstand.
Experten-Tipp
Vor dem Lackieren immer Temperatur und Luftfeuchtigkeit kontrollieren, den Verdünner an die Bedingungen anpassen und technische Datenblätter beachten. Die Oberflächenvorbereitung ist nicht einfach „entfetten und los“, sondern ein durchdachtes System. Die Haltbarkeit und Optik des Lacks hängt direkt davon ab.
Fazit
Fehler beim Lackieren lassen sich nur durch konsequente Einhaltung aller technischen Schritte vermeiden – vom richtigen Schleifmittel und Verdünner über die passende Düse bis zur sorgfältigen Vorbereitung der Oberfläche. Dieser Artikel ist ein Spickzettel für alle, die professionell lackieren wollen.
